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(資料圖片)

近日，一臺(tái)搭載著全新錨桿預(yù)應(yīng)力智能預(yù)設(shè)系統(tǒng)的鐵建重工高原智能型錨桿臺(tái)車在高原鐵路進(jìn)行智能預(yù)設(shè)錨桿預(yù)應(yīng)力施工。

高原智能型錨桿臺(tái)車現(xiàn)場(chǎng)施工

項(xiàng)目隧道受斷裂構(gòu)造影響，巖體較破碎，蝕變巖發(fā)育，局部存在強(qiáng)蝕變破碎帶，地下水富集，地質(zhì)條件較復(fù)雜。根據(jù)施工設(shè)計(jì)要求需進(jìn)行預(yù)應(yīng)力錨桿支護(hù)，如何對(duì)錨桿預(yù)應(yīng)力進(jìn)行自主預(yù)設(shè)、施加以及檢測(cè)，是現(xiàn)場(chǎng)施工中的重難點(diǎn)問題。

針對(duì)施工情況，鐵建重工研發(fā)了錨桿預(yù)應(yīng)力智能預(yù)設(shè)技術(shù)，并將其搭載至MTZ141G高原智能型錨桿臺(tái)車上。升級(jí)后的錨桿臺(tái)車可通過錨桿預(yù)應(yīng)力智能預(yù)設(shè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)錨桿預(yù)應(yīng)力值實(shí)時(shí)顯示、施加預(yù)應(yīng)力到位后自動(dòng)停止及施工日志記錄等功能。在施工安裝錨桿后，通過對(duì)錨桿施加自主預(yù)設(shè)的預(yù)應(yīng)力，實(shí)現(xiàn)真正有效的主動(dòng)支護(hù)，確保錨桿施加預(yù)應(yīng)力質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

錨桿預(yù)應(yīng)力智能預(yù)設(shè)系統(tǒng)

截至目前，鐵建重工高原智能型錨桿臺(tái)車已完成預(yù)應(yīng)力錨桿數(shù)量超過150根，在III、IV級(jí)圍巖條件下為錨桿施加預(yù)應(yīng)力，單根錨桿鉆錨注作業(yè)平均時(shí)間約5分鐘。錨桿根根有效，作業(yè)安全高效，鐵建重工MTZ141G高原智能型錨桿臺(tái)車突破了錨桿施工長(zhǎng)期以來無法自主預(yù)設(shè)、施加、檢測(cè)錨桿預(yù)應(yīng)力的技術(shù)難題，有效解決錨桿支護(hù)有效率無法達(dá)到設(shè)計(jì)要求的問題，為高原鐵路隧道主動(dòng)支護(hù)體系施工保駕護(hù)航。

關(guān)鍵詞： 錨桿臺(tái)車 現(xiàn)場(chǎng)施工 錨桿支護(hù)