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6月14日，在膠州海關(guān)辦結(jié)過境運輸手續(xù)后，一列裝載100個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的過境貨物專列從位于上合示范區(qū)的青島多式聯(lián)運中心發(fā)出。此前，這批貨值188萬美元的泰國調(diào)味品和越南輪胎分別從泰國林查班港和越南胡志明卡萊港啟運，經(jīng)青島港中轉(zhuǎn)后，在多式聯(lián)運中心換乘上中歐班列(齊魯號)。

全程僅20天即可抵達哈薩克斯坦阿拉木圖，是泰國與越南的出口商以前不可想象的。

一切的溯源要從2018年6月，中國宣布在青島建設(shè)上合示范區(qū)多式聯(lián)運中心開始。作為中國唯一一個面向上合組織國家的地方經(jīng)貿(mào)合作示范區(qū)，上合示范區(qū)建設(shè)4年間，在相關(guān)主管部門全力推動和市場主體的努力開拓下，班列從無到有、從少到多。目前常態(tài)化開行國際班列線路已達16條，通達上合組織和“一帶一路”沿線20個國家的49個城市。

東西雙向互濟，陸海內(nèi)外聯(lián)動，處在開放大局最前沿的上合示范區(qū)也正助力新的開放格局逐漸形成。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，自2018年6月在青島設(shè)立上合示范區(qū)以來，4年間海關(guān)共監(jiān)管到發(fā)中歐班列2031列、16.7萬標(biāo)箱。

如今，卡車穿梭往來、集裝箱上下吊裝的繁忙景象既是上合示范區(qū)青島多式聯(lián)運中心的日常寫照，也是中國堅持對外開放、深化“一帶一路”國際合作的生動縮影。

4年間，上合示范區(qū)班列貨源結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，通關(guān)、物流手續(xù)更加便捷高效。隨著過境貨物運輸申報無紙化、鐵路快速通關(guān)等新模式落地惠企，跨境電商專列、“一單制”等新業(yè)務(wù)運轉(zhuǎn)順暢，物流鏈、供應(yīng)鏈循環(huán)更加暢通。一個全新的上合示范區(qū)正在加快建設(shè)成為“一帶一路”國際合作的新高地。

為服務(wù)上合示范區(qū)建設(shè)發(fā)展，青島海關(guān)先后出臺了17條促進意見，確定8個重點支持項目，推動實施一批具有含金量、引領(lǐng)性及示范性的重大政策、重大改革和重大項目，全力構(gòu)建最具國際競爭力的海關(guān)監(jiān)管服務(wù)制度體系。

以過境班列監(jiān)管過程中過境貨物運輸申報無紙化措施為例，通過信息化手段對企業(yè)申報的電子數(shù)據(jù)進行線上實時審核并予放行，減少了企業(yè)準(zhǔn)備紙質(zhì)材料和往返現(xiàn)場遞交材料的時間與工作量。這讓常年辦理班列業(yè)務(wù)的山東晨綺港儲國際物流有限公司的獲得感滿滿。公司經(jīng)理欒皓博告訴記者：“過境運輸貨物抵達青島港后，我們通過國際貿(mào)易‘單一窗口’就可以進行過境申報。”

始發(fā)班列的進出口監(jiān)管也越來越便利。據(jù)介紹，自去年10月份起，青島海關(guān)在上合示范區(qū)施行鐵路快速通關(guān)模式，海關(guān)和鐵路部門數(shù)據(jù)交互，出境班列始發(fā)地海關(guān)上傳班列數(shù)據(jù)，口岸海關(guān)通過數(shù)據(jù)對接掌握班列情況，實現(xiàn)自動放行，無需運營企業(yè)另行申報轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。(劉 昕)

關(guān)鍵詞： 一帶一路 上合示范區(qū) 多式聯(lián)運中心 中歐班列