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(資料圖片)

歷史的塵埃掩蓋不住世紀(jì)的風(fēng)雨，時(shí)代的變遷阻隔不了精神的傳誦。歷久彌新的“八棵樹精神”，在公路事業(yè)發(fā)展過程中，激勵了一代又一代奮斗的人們。拉近歷史的鏡頭，回望那段艱苦奮斗的崢嶸歲月，我們心潮澎湃。現(xiàn)在，讓我們跟隨“60后”公路人，一起重溫“扎根戈壁、艱苦奮斗、無私奉獻(xiàn)、甘當(dāng)路石”的精神力量。

蘇志林，1963年出生，1980年參加工作，現(xiàn)任甘肅省酒泉公路應(yīng)急保障與路網(wǎng)監(jiān)測中心高級工程師，先后從事了養(yǎng)路工、小學(xué)老師、工程項(xiàng)目管理、技術(shù)員等相關(guān)工作。

蘇志林剛開始工作的時(shí)候，正值全國公路大改造，為了GBM工程順利完工，作為養(yǎng)路工，他和工友們每天都加班加點(diǎn)干工作，忙碌在養(yǎng)護(hù)一線。也許是因?yàn)槟贻p，他竟一點(diǎn)兒也不覺得辛苦，也不在乎背井離家到僻鄉(xiāng)的心酸，每天都過得充實(shí)且滿足。

1994年，他在瓜州段當(dāng)技術(shù)員，再次感受了基層養(yǎng)路工工作的艱辛。當(dāng)時(shí)沒有機(jī)械設(shè)備，需要手工完成瀝青混合料攪拌、路面攤鋪油砂等工作。炒油砂的工作是非常辛苦且危險(xiǎn)的，需要一直站在炒盤上，腳下是滾燙的炒盤、下邊是燃燒的火，一不小心，就有燙傷、燒傷的危險(xiǎn)，因?yàn)槌幢P上溫度很高，平板布鞋穿久了鞋底就被燙化了，后來發(fā)的反絨皮鞋才有所改善。除此之外，將油料倒置在炒盤上，也是一項(xiàng)非常辛苦的工作，裝運(yùn)瀝青的人員一天需要反復(fù)倒置400桶瀝青混合料，在這樣高強(qiáng)度的工作下，他們的雙手每天都被勒的一道道血痕，疼痛不已。這樣的工作，這樣的艱辛，放到現(xiàn)在，很多人是無法想象和忍受的。可是，這些養(yǎng)護(hù)工，卻十幾年如一日，在平凡的崗位上，立足本職、忠于職守。

1996年，蘇志林被調(diào)入酒泉總段修理廠從事施工技術(shù)管理工作。從事的第一項(xiàng)工作就是國道312線3054橋梁改造工程的任務(wù)。受領(lǐng)任務(wù)后，他和范愛芳、高英等幾個(gè)工友立即起身前往，隨行的只有一輛水車、一些蔬菜和糧食。到了項(xiàng)目所在地之后，放眼望去，茫茫戈壁上，除了荒草和天上的飛鳥，其他什么都沒有，吃喝住行，完全需要自己想辦法。為了在天黑之前有一個(gè)容身之處，他們立馬開始行動，挖坑、做地窩子、和泥做爐子，就這樣，開始了在這里的生活。地窩子雖然不冷也不熱，但是很臟，每天睡覺起來，渾身上下都是沙土，簡直就是一個(gè)“土娃”，但是他們卻樂樂呵呵的。住地窩、啃干饃、喝冷水，這是公路生態(tài)建設(shè)的生動詮釋，也是公路人艱苦創(chuàng)業(yè)的真實(shí)寫照。

在蘇志林參與的十余項(xiàng)工程項(xiàng)目里，他覺得最累的就是永山段（永昌到山丹）路面工程。作為甘肅省第一條一級公路，參與施工的是省公路局所有的下屬公路總段。由于工程任務(wù)重、工期緊，他們必須全力以赴保證按期完工。“奮戰(zhàn)七天七夜不停歇”就發(fā)生在那個(gè)時(shí)候。每當(dāng)夜晚施工時(shí)，專門有一人跟著攤鋪機(jī)挪碘鎢燈，燈火通明的道路上，一群人干的熱火朝天，絲毫沒有停歇，那景象，真是壯觀。有這樣一幕，讓他至今難以忘懷：技術(shù)員汪國莊和王定德，在放線、鋪穩(wěn)定土?xí)r，突然傾盆暴雨，可他們?nèi)匀粓?jiān)持工作，一刻也沒有停，任由雨水打在身上、頭上、臉上，最后渾身上下都是雨水，就像兩個(gè)沒有關(guān)的“水龍頭”。“那個(gè)時(shí)代，那個(gè)環(huán)境，很多人都有一種忘我的工作境界。他們有的是養(yǎng)路工，有的是技術(shù)員，有的是管理者，可不管是誰，不管多么平凡，他們依舊堅(jiān)守在自己的崗位上，為公路事業(yè)的發(fā)展奉獻(xiàn)自己的青春、自己的光熱、自己的一切”，這是蘇志林同志回憶過去工作經(jīng)歷時(shí)，由衷發(fā)出的感嘆，這句樸實(shí)的話，卻深深感動了我。“偉大出自平凡，平凡造就偉大”，說的不就是這樣一群為公路事業(yè)無私奉獻(xiàn)的人嗎？

2015年5月18日，蘇志林87歲的老父親因病去世。當(dāng)噩耗傳來時(shí)，他正在肅北養(yǎng)護(hù)維修工程的施工現(xiàn)場忙碌。即使連夜趕回酒泉，他也沒能在老父親彌留之際與他見上一面。跪在老父親遺像前，他淚流滿面，內(nèi)心是痛苦、自責(zé)的，作為兒子，他沒能盡到“為人子”的責(zé)任，沒能見到老父親最后一面，可是，在“兒子”和“公路人”兩個(gè)身份之間，他毅然選擇了后者。含淚處理完父親的后事，他立刻趕回了繁忙的工地一線，這就是公路人，他們?yōu)楣肥聵I(yè)奉獻(xiàn)的太多太多，虧欠家人的也太多太多。

如果一條條公路是詩和遠(yuǎn)方，那么一個(gè)個(gè)公路人就是詩和遠(yuǎn)方的守護(hù)者。不管是“60后”的蘇志林老同志，還是“70后”“80后”“90后”的你、我、他，“扎根戈壁、艱苦奮斗、無私奉獻(xiàn)、甘當(dāng)路石”的“八棵樹精神”，在每一個(gè)公路人身上，都體現(xiàn)的淋漓盡致。

山高人為峰，海闊心無界。作為公路人，傳承“八棵樹精神”，為推進(jìn)公路事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

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