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4月20日，由中交第二航務工程局(以下簡稱“中交二航局”)和中聯(lián)重科股份有限公司（以下簡稱“中聯(lián)重科”）共同開發(fā)研制的R20000—720型全球最大塔式起重機（以下簡稱“塔機”）在湖南常德下線。

湖南常德，全球最大塔式起重機下線現(xiàn)場。

【資料圖】

塔機主要用于中交二航局參建的世界最大跨度三塔斜拉橋——安徽馬鞍山長江公鐵大橋、世界最大跨度雙層懸索橋——廣東獅子洋通道等世界級橋梁工程。該塔機擁有性能超強、技術先進、專利眾多的特點，是塔機制造史上一次重要的突破。

該塔機額定起重力矩達20000噸米，最大起重量為720噸，最大起升高度為400米，相當于一次便可以將500臺小汽車吊至130層樓的高度。塔機融合了158項創(chuàng)新科研成果、305項發(fā)明專利，其中有60余項核心關鍵技術、12項世界首創(chuàng)，在超大型塔機核心關鍵技術方面申請專利達78項，是當之無愧的大國重器。塔機具備應力流線均布的高承載輕量化結構構型，移動平衡重、安全與協(xié)同施工全景管理智能控制、超大型塔機首次應用的大功率永磁同步驅動等最先進的技術，這使設備更安全、智能、高效、綠色。

該塔機焊縫總長度達490公里，相當于64個八達嶺長城的長度，部件單件最大重量達92.8噸，從設計到下線歷時僅8個月，創(chuàng)下超大型塔機設備的建造速度奇跡。對于即將使用該塔機的安徽馬鞍山長江公鐵大橋建設項目來說，可完全滿足橋塔鋼結構的吊裝需求，加快項目建設、縮短項目工期。

全球最大塔式起重機從設計到下線歷時僅8個月

安徽馬鞍山長江公鐵大橋兩個主跨均為1120米，塔柱為鋼混結構，中塔高345米，為世界第一高橋塔，南塔高306米，北塔高308米。中交二航局安徽馬鞍山長江公鐵大橋建設項目負責人汪學進表示：“我們正在建設的安徽馬鞍山公鐵大橋南主塔采用鋼混組合結構索塔，上塔柱鋼塔通過大節(jié)段吊裝施工，最大吊裝重量超過400噸，最大安裝高度302米，最大吊裝幅度要求超過32米。”新型塔機應用了行業(yè)內首創(chuàng)的移動平衡重技術，該技術可以讓平衡重隨著起重力矩的變化精準移動，實現(xiàn)吊裝性能60%以上的大幅度提升。

塔機建設過程中，中交二航局和中聯(lián)重科投入超300臺焊接機器人，近百臺自動導向車，12臺數(shù)控加工中心等智能化設備，引入40條智能化生產(chǎn)線，實現(xiàn)下料、焊接、機加、涂裝、裝配智能化，采用無人化黑燈產(chǎn)線與無人配送傳控車間，并基于全生命周期綠色設計理念，投入除塵設備78套，應用8大綠色制造技術，實現(xiàn)工廠綠色化運營。

全球最大塔式起重機R20000—720

中交二航局投資建造的全球最大塔式起重機，將成為企業(yè)深刻踐行國家重大戰(zhàn)略、提升橋梁建造核心能力和建設具有全球競爭力世界一流企業(yè)的國之重器，為中國企業(yè)在世界范圍內擦亮“中國橋梁”名片提供關鍵支撐。

【審核：趙湜】

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