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(資料圖)

6月14日，2023世界交通運輸大會開幕式精彩紛呈，中國信息通信科技集團副總經(jīng)理、總工程師陳山枝在會上發(fā)表了題為《C-V2X車路協(xié)同賦能智慧交通與智能駕駛》的主題演講。作為智慧交通和智能駕駛的關(guān)鍵技術(shù)，當前無論是交通領(lǐng)域的道路網(wǎng)聯(lián)化、智能化，還是汽車領(lǐng)域的自動駕駛分級，都迫切需要C-V2X為其提供基礎(chǔ)性的通信和連接支撐能力，以實現(xiàn)各個分級中所需要的信息實時共享與交互、協(xié)同感知和協(xié)同控制。

陳山枝認為，隨著C-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)賦能交通和汽車行業(yè)的不斷深入，我國將走出有自身特色的發(fā)展模式，以基于C-V2X的車路協(xié)同發(fā)展模式，支持自動駕駛和智能交通發(fā)展。

陳山枝還表示，智能交通正面臨數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、自動化的轉(zhuǎn)變，這與C-V2X車聯(lián)網(wǎng)、5G密切相關(guān)。全球產(chǎn)業(yè)競爭從新能源汽車轉(zhuǎn)向智能網(wǎng)聯(lián)汽車，C-V2X車聯(lián)網(wǎng)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能交通變革的使能技術(shù)。

對于推進智慧交通發(fā)展的路徑，先有規(guī)模數(shù)量的“聰明的車”還是先部署“智慧的路”？陳山枝的觀點是兩手都要抓，建“智慧的路”同時造“聰明的車”和推進乘用車前裝。智慧的路在高速公路和城市重要的路段、交叉路口、危險路段建設(shè)C-V2X的路側(cè)設(shè)備和感知設(shè)備。中國信息通信科技集團通過實際道路測試表明：網(wǎng)聯(lián)式智能駕駛相比傳統(tǒng)智能駕駛，效果顯著提升，更安全高效。

從智能網(wǎng)聯(lián)汽車的滲透率來說，可以通過乘用車前裝、運營車后裝，實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的功能，同時積極開展無人駕駛的實驗。陳山枝表示，依托C-V2X車聯(lián)網(wǎng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展模式是我國的創(chuàng)新，我國將走出一條領(lǐng)先于發(fā)達國家的智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智能交通的發(fā)展之路。基于5G+C-V2X車聯(lián)網(wǎng)的“聰明的車+智慧的路+協(xié)同的云”的車路云協(xié)同發(fā)展模式，支撐我國汽車產(chǎn)業(yè)和交通行業(yè)的變革，并將培育出智慧路網(wǎng)運營商、出行服務(wù)提供商等新的業(yè)態(tài)和新的商業(yè)模式，特別是打造數(shù)字經(jīng)濟和智慧城市新優(yōu)勢，為中國式現(xiàn)代化建設(shè)貢獻力量。

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