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(資料圖片)

01世界最長(zhǎng)、規(guī)模最大

近日，青島膠州灣第二海底隧道首樁開(kāi)鉆，標(biāo)志著項(xiàng)目施工進(jìn)入新的篇章。膠州灣第二海底隧道位于膠州灣隧道和膠州灣跨海大橋之間，是目前籌建的世界建設(shè)規(guī)模最大的海底道路隧道。

膠州灣第二海底隧道是西海岸新區(qū)與青島主城區(qū)之間的第二條全天候跨海通道，對(duì)于緩解新區(qū)與青島主城區(qū)之間的交通壓力，帶動(dòng)和提升新區(qū)北部區(qū)域及向西延伸區(qū)域的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

02挑戰(zhàn)世界性難題

膠州灣第二海底隧道主要穿越滄口斷裂帶。滄口斷裂是一條規(guī)模較大的區(qū)域性的斷裂，在陸地上控制了膠萊盆地的東側(cè)邊界，海域控制了巖漿巖和沉積巖的分界面。隧道在海域穿越大規(guī)模斷裂是世界性難題，施工過(guò)程將面臨突涌水、坍塌的風(fēng)險(xiǎn)，具有建設(shè)難度大、風(fēng)險(xiǎn)高的特點(diǎn)。線(xiàn)路最深點(diǎn)路面距海平面112米，施工段主要是微風(fēng)化巖區(qū)，硬度高、施工難。

03承上啟下 關(guān)鍵輸出

本次濰柴雷沃工程機(jī)械的裝載機(jī)、挖掘機(jī)也作為“中流砥柱”參與了隧道的建設(shè)。“工期緊張，我們也想盡快通車(chē)為市民提供便利，這海底的巖石硬度高，每天都是在爭(zhēng)分奪秒。”

陳師傅表示，在隧道這么多設(shè)備中濰柴雷沃的側(cè)卸裝載機(jī)發(fā)揮最為穩(wěn)定，“承上啟下關(guān)鍵輸出”，每天大量的巖石碎塊，都得依靠雷沃的裝載機(jī)運(yùn)輸出去，效率與可靠非常重要。

膠州灣第二海底隧道預(yù)計(jì)2027年底通車(chē)，通車(chē)后對(duì)于緩解新區(qū)與青島主城區(qū)之間的交通壓力，帶動(dòng)和提升新區(qū)北部區(qū)域及向西延伸區(qū)域的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

近年來(lái)隨著國(guó)家“雙碳”目標(biāo)的實(shí)行，綠色低碳發(fā)展成為必經(jīng)之路，濰柴雷沃工程機(jī)械持續(xù)發(fā)力，領(lǐng)跑?chē)?guó)四，不斷為客戶(hù)提供實(shí)在高效、低碳可靠的全方位施工作業(yè)產(chǎn)品，已成為國(guó)家基建領(lǐng)域備受青睞的產(chǎn)品，在為“碳中和、碳達(dá)峰”戰(zhàn)略做出更多貢獻(xiàn)的同時(shí)，共建大美中國(guó)！

關(guān)鍵詞： 海底隧道 延伸區(qū)域 重要意義