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(資料圖片僅供參考)

近日，由鐵建重工和中鐵二十局聯(lián)合再制造的復(fù)合式TBM“火焰七號”在重慶軌道交通24號線一期竹園村站—重慶東站標段順利始發(fā)，開始掘進。

“火焰七號”復(fù)合式TBM再制造后開挖直徑6.86米，整機長度82米，裝機功率1750千瓦，是我國城市軌道交通行業(yè)首例超大坡度施工的復(fù)合式TBM，施工最大坡度達43‰。

“火焰七號”復(fù)合式TBM始發(fā)

重慶軌道交通24號線一期1標工程項目位于重慶市巴南區(qū)和經(jīng)開區(qū)，共三站三區(qū)間，分別為鹿角北站、況家塘站、竹園村站、鹿角北站—況家塘站區(qū)間、況家塘站—竹園村站區(qū)間、竹園村站—重慶東站區(qū)間，線路總長約5.4千米。“火焰七號”始發(fā)掘進的竹園村站—重慶東站區(qū)間，隧道長度約2.5千米，區(qū)間主要地質(zhì)為雜填土、砂質(zhì)泥巖、砂巖。隧道頂板埋深71.7—72.95米，呈“V”字坡，經(jīng)過水平500米轉(zhuǎn)彎，最大坡度達43‰，具有超大坡度掘進轉(zhuǎn)彎、地層軟硬不均等特點，盾構(gòu)施工難度大。

針對該項目工程特點，鐵建重工聯(lián)合中鐵二十局攻克了諸多設(shè)備技術(shù)難點。為了更好地控制設(shè)備掘進姿態(tài)，使設(shè)備適應(yīng)大坡度轉(zhuǎn)彎、軟硬不均地層掘進，鐵建重工對“火焰七號”復(fù)合式TBM進行了一系列適應(yīng)性改造升級，有效降低了盾構(gòu)施工的風(fēng)險。

“火焰七號”復(fù)合式TBM施工現(xiàn)場

該項目建成后能有效提升重慶軌道交通南北向運輸能力，增強重慶東站輻射范圍，為市民出行提供便利，為打造未來產(chǎn)業(yè)集群提供先決條件。

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