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開始盈利了！民航上市公司中，白云機場（600004）率先披露一季報。

(資料圖)

在去年連續(xù)4個季度虧損后，今年一季度，白云機場凈利潤重新轉正，迎來了市場期待的業(yè)績反轉。

白云機場迎來業(yè)績反轉

4月18日晚間，白云機場提前披露一季報。今年一季度，白云機場實現(xiàn)營業(yè)收入13.59億元，同比增長9.71%；凈利潤4472.62萬元；基本每股收益0.02元。該公司原計劃于4月29日披露一季報。

同步披露的2022年報顯示，白云機場去年營收為39.71億元，同比減少23.34%；凈利潤虧損10.71億元；基本每股收益虧損0.45元。其中，公司2022年第四季度凈利潤虧損達4.44億元。

橫向對比，相較另外兩大A股機場公司上海機場、深圳機場，白云機場去年的虧損幅度最小。上海機場、深圳機場2022年凈虧損分別為29.82億元、11.43億元。

國內機場行業(yè)去年的恢復程度與下游民航客運量相仿，整體不及預期。2022年中國機場旅客吞吐量為5.2億人次，僅為2019年的近四成，為國際公共衛(wèi)生事件三年以來的最低水平；完成貨郵吞吐量1453萬噸，恢復至2019年的85%。

相應地，進入2023年，包括機場在內的民航上市企業(yè)是否能盈利，關鍵亦取決于生產指標的恢復程度。

從一季度表現(xiàn)看，白云機場已率先公布實現(xiàn)開門紅。公司雖未詳細披露業(yè)績增長原因，但此前經(jīng)營數(shù)據(jù)已顯示其關鍵指標一季度已大幅修復。

白云機場2023年一季度完成航班起降10.52萬架次，同比增長22.48%。完成接送旅客1368.9萬人次，同比增長61.77%，客流量繼續(xù)保持全國機場首位。隨著今年以來中國商旅消費市場快速回暖，白云機場協(xié)同各大航空公司加密加大主干航線及春季熱點旅游城市航班運力投放，開拓下沉市場新開支線航線，加速推進國際航線恢復，一季度航班量、旅客量均呈階梯式上漲。

白云機場一季度也獲得了不少機構投資者的青睞。

截至一季度末，安本標準、瑞士聯(lián)合銀行集團、中國人壽保險、長城基金等旗下產品新進白云機場前十大股東。此外，香港中央結算有限公司、信泰人壽保險、平安養(yǎng)老保險產品等進行了加倉動作。

一季度國內客運規(guī)模恢復至疫情前約九成

從一季度全行業(yè)表現(xiàn)看，我國民航運輸生產雖還未滿血恢復，但整體向好，恢復程度顯著提升。

在民航局4月18日剛舉行的新聞發(fā)布會上，民航局航空安全辦公室副主任李勇介紹了2023年一季度行業(yè)恢復發(fā)展情況。

一季度，全行業(yè)共完成運輸總周轉量239.9億噸公里，同比增長39.7%，行業(yè)總體運輸規(guī)模相當于2019年同期的77.6%，較2022年四季度大幅提升38.5個百分點。

此外，航空客運需求快速恢復，國內客運規(guī)模恢復至疫情前約九成。一季度，全行業(yè)共完成旅客運輸量1.29億人次，同比增長68.9%，旅客運輸規(guī)模相當于2019年同期的80%，較去年四季度大幅提升51.0個百分點。

分航線結構看，國內航線完成1.26億人次，同比增長66.6%，規(guī)模相當于2019年同期的88.6%；國際航線完成224.2萬人次，同比增長717%，規(guī)模相當于2019年同期的12.4%。隨著國際客運航班的持續(xù)恢復，3月份，國際航線旅客運輸量已恢復至疫情前同期的18.1%。

機場運輸生產同樣恢復態(tài)勢良好。一季度，全國運輸機場共完成旅客吞吐量2.65億人次、貨郵吞吐量350.0萬噸、起降架次257.1萬架次，同比分別增長68.0%、下降9.6%、增長31.7%，分別恢復到2019年同期的80.3%、93.1%、93.4%。

其中，西部地區(qū)客運市場恢復程度最高，恢復至2019年同期的87.1%；中部地區(qū)貨運市場恢復程度最高，恢復至2019年同期的106.4%。

當前，民航客運航班量仍在持續(xù)回暖中。航旅縱橫大數(shù)據(jù)顯示，4月中旬開始，“五一”假期機票迎來預訂高峰期。4月17日的“五一”機票預訂量創(chuàng)單日新高，比月初的單日預訂量上漲約5.4倍。截至4月17日，“五一”假期國內機票預訂量比去年同期增長約208%；國內航司的出入境機票預訂量比去年同期增長約667%。

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