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2022年12月7日03時25分，伴隨著最后一方混泥土泵送至塔頂，由四川路橋交建橋梁公司承建的沿江高速四川卡哈洛金沙江大橋8號索塔進入百米以上全新的施工節(jié)點，順利突破百米大關，塔高達到101.6米。標志著四川卡哈洛金沙江大橋鋼管混凝土格構塔柱施工取得重大階段性進展，為索塔按時封頂奠定了堅實的基礎。

此次澆筑位于卡哈洛金沙江大橋四川岸索塔第18節(jié)段，該節(jié)段截面長8.21米，截面寬5.76米，截面高6米，此次澆筑為C40低強自流細實混凝土72.2立方米，耗時3.5小時。

四川卡哈洛金沙江大橋是沿江高速的關鍵控制性工程，主跨為1030米單跨度鋼桁梁懸索橋，是當前沿江高速“三橋三隧”建設項目中技術最復雜、最具有代表性的大橋之一。大橋橋長1818.53米，塔高分別為197米和175米。考慮結構受力和建筑景觀效果要求，塔柱采用鋼-混凝土組合結構，設2道預應力橫梁。塔柱共計37個節(jié)段和32個節(jié)段，上下橫梁異步施工，鋼管混凝土格構塔柱采用液壓爬模工藝。

自項目開工建設以來，項目全體參建者高度重視大橋建設，精心組織資源、動態(tài)調整施工計劃、持續(xù)優(yōu)化施工方案、搶抓黃金施工季節(jié)，全力克服暴雨、高溫、限電、疫情等諸多不利因素影響，啃下了四川卡哈洛金沙江大橋施工難的硬骨頭，高效優(yōu)質推進大橋建設，按期兌現了多項節(jié)點目標。

在施工過程中，項目部克服了橋塔截面變化復雜、塔身線形控制和大風速環(huán)境下混凝土易產生裂紋等諸多困難。為提高鋼管混凝土格構塔柱施工效率，降低高空作業(yè)風險，塔柱標準節(jié)段使用鋼筋整體分節(jié)分塊技術，通過鋼筋分節(jié)分塊在準化胎架上綁扎后整體吊裝的方法，鋼筋綁扎的精度和效率得到有效提升，并且變高空作業(yè)為地面作業(yè)，減少了高空作業(yè)風險，保證了施工的安全，大大縮短了節(jié)段施工周期。

四川卡哈洛金沙江大橋索塔進入百米以上全新的施工里程碑，在后續(xù)建設中，沿江ZX2項目全體建設者將繼續(xù)秉持“決戰(zhàn)四季度，大干一百天”的滿腔熱情，再接再厲，優(yōu)質高效的完成年度生產任務，為項目的早日竣工而奮力拼搏。

關鍵詞： 金沙江大橋 沿江高速 奮力拼搏