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12月19日，由《中國汽車報》社主辦的

第四屆“中國源動力”名單揭曉玉柴兩款產品上榜

(相關資料圖)

YCK13柴油發動機獲“市場先鋒”

玉柴芯藍eCVT混合動力系統

獲“創新先鋒”

“中國源動力”是針對汽車發動機的國內權威活動，本屆“中國源動力”活動評價指標的維度更廣泛，既包含申請、能耗值等“硬指標”，又兼顧用戶口碑、市場銷量、品牌影響力等“軟實力”，多視角展現了參評動力產品的特點和優勢。

一起來看看吧

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市場先鋒：YCK13柴油發動機

玉柴YCK13柴油機是目前國六大馬力重卡動力市場中炙手可熱的發動機產品，它的排量為13升，輸出功率覆蓋480～600馬力（約合353～441kW），最大輸出扭矩2600N·m。YCK13針對干線物流、快遞快運等不同細分市場開展了定制化開發、配套、驗證，歷經18000次臺架驗證、300萬公里整車“三高”標定、500萬公里整車強化道路試驗，產品高效可靠。

目前，YCK13柴油機在牽引車（干線長途運輸、快運快遞、高原丘陵地區、標載復合型）、自卸車（礦區、工地，8×4重型自卸車）、混凝土泵車等車型上廣泛配裝，經過眾多市場與用戶的驗證和反饋，YCK13發動機已成為當之無愧的賺錢機器，市場表現得到用戶一致認可。

在重型車國六排放標準全面實施后，玉柴進一步提升產品技術水平，最大限度優化產品燃油經濟性，與國五柴油機相比，YCK13國六柴油機油耗降低3％～7％，最高熱效率達50％，成為國內熱效率較高的量產車用柴油機。

創新先鋒：eCVT混合動力系統

玉柴芯藍18T eCVT混動系統是由發動機、雙高速電機和雙行星排組成的動力裝置，具備純電動、混動和發動機驅動等工作模式，可實現發動機轉速和車速解耦，使其保持在最優工作區。

該混動系統采用無極變速及多動力源動態協調控制技術，實現扭矩互補，整車無動力中斷；同時，通過模塊化跛行、PTO功能模塊，可實現整車跛行、電動PTO和機械PTO功能，兼容適配于公交客車、公路客車、卡車、專用車等多種車型。

當前，玉柴芯藍18T eCVT混合動力系統已為多家整車企業的相關車型提供配套，客戶運營里程突破3萬公里，平均節油率超35％，這套混動系統具有動力強勁、高效節油、高集成度和適配性廣等特點。

關鍵詞： 柴油發動機 炙手可熱 排放標準